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全地形履帶底盤使用有的橡膠扭力反扭矩系統(tǒng)，以及可形變懸架，在任何地形條件之下都能獲取更大的地面認識、難以想象的牽引力和機動性，穩(wěn)定可控的驅動。支撐輪、導輪和驅動齒輪均使用合金鋼生產(chǎn)，并經(jīng)過淬火處置。耐磨性較好，使用壽命長，軸端雙密封結構，潤滑油無泄漏，避免渾水轉入輪腔。滾柱、導輪使用深溝球軸承，一次性潤滑脂潤滑劑，采用之中無需維護和潤滑。型線支架，結構強度和剛度大，經(jīng)彎曲加工。

山東德州橡膠履帶底盤廠家。

履帶行走總成磨損：在干履帶行走機構之中，相對于潤滑劑履帶和密封履帶，履帶沒有潤滑劑，工作過程之中由于相對運動，造成履帶銷與銷套間的磨損履帶銷與銷套間的磨損是不可避免的，但這種磨損會使軌道的節(jié)距伸長，使軌道過大。如果這種磨損繼續(xù)下去，履帶將爆發(fā)橫向移動，造成導輪、支重輪、托鏈輪、驅動齒輪等部件的磨損，同時履帶銷與套也會加速磨損。由于輪式越野車在沼澤、雪地之中的通過性差，沙漠等特定地區(qū)，以吉普車為對象，在不變化原車結構的前提之下，通過替換三角形橡膠履帶車輪裝置，展開特定地區(qū)的牽引能力測量和障礙物性能分析。通過與原車輛的可通行性對比分析，證明三角形履帶車輪的合理駛性，為進一步提高這類車輛的越野運輸能力打下理論和技術基礎。